sexta-feira, 8 de outubro de 2010

Sandro Dias na expectativa pelo Jump Festival: 'Será um show de manobras'

Em São Bernardo do Campo (SP), o skate vertical vai ser uma das atrações. Final da modalidade será exibida no Pro Rad, dentro do Esporte Espetacular

skate sandro diasSandro Dias será uma das estrelas do Jump Festival,
em São Bernardo do Campo-SP (Foto:Helge Tscharn)
A quinta edição do Jump Festival, em São Bernardo do Campo (SP), vai reunir atletas de elite como Sandro Dias, Lincoln Ueda, Edgard Vovô, Sérgio Negão, Eugênio Amaral e Lécio Batista, e outros novatos, como Dan Cezar e Roni Gomes estão confirmados. Um skatista amador ainda terá vaga garantida na disputa do skate vertical profissional. Ele será definido durante a programação, após a realização da SuperFinal, que reunirá dez competidores. Cinco deles já se garantiram na quarta edição do Jump Festival, em São Caetano do Sul (SP), e os demais serão conhecidos em São Bernardo do Campo (SP). O evento vai ser realizado de 07 a 10 de outubro, no bairro Anchieta.
- A estrutura montada em São Bernardo do Campo (SP) é realmente de impressionar e não fica devendo nada para as competições que disputamos fora do Brasil. É muito legal ver tudo isso acontecendo aqui no Brasil e mostra que os esportes de ação estão cada vez mais fortes e organizados. É muito legal participar do primeiro Jump Festival que abrirá espaço para skatistas profissionais. Com os nomes confirmados, certamente teremos um campeonato com um nível alto. Certamente vai ver um show de manobras - comentou Sandro Dias, pentacampeão mundial de skate vertical.


RBR domina sexta-feira, e Vettel bate Webber nos treinos livres em Suzuka

Equipe austríaca faz dobradinha nas duas sessões. Alonso é o quarto, uma posição à frente de Massa, o melhor brasileiro do dia. Rubinho fica em 14º

Por GLOBOESPORTE.COM Suzuka, Japão

O primeiro dia de treinos para o GP do Japão, em Suzuka, terminou sem surpresas, com o amplo domínio da RBR nas duas sessões. O alemão Sebastian Vettel, quarto no Mundial de Pilotos, foi o melhor em ambas, com o tempo de 1m31s465, 395 milésimos à frente do companheiro australiano Mark Webber, segundo colocado do dia e líder do campeonato. A equipe austríaca teve mais de sete décimos de vantagem sobre o terceiro, o polonês Robert Kubica, da Renault.
Vice-líder do Mundial de Pilotos, 11 pontos atrás de Webber, Fernando Alonso foi o quarto colocado, quase nove décimos mais lento que Vettel nesta sexta-feira. Em busca do tricampeonato da Fórmula 1, o  espanhol ficou uma posição à frente do companheiro Felipe Massa, quinto colocado no acumulado das duas sessões. O brasileiro ficou mais de um segundo atrás do líder do dia.
Lewis Hamilton McLaren acidente treino livre GP do Japão SuzukaMcLaren é retirada após batida (Foto: Getty Images)
Quem não conseguiu um bom desempenho foi a McLaren, que teve uma sexta-feira cheia de problemas. O inglês Jenson Button ficou apenas em sexto, atrás das duplas de RBR e Ferrari. O atual campeão do mundo não conseguiu andar no mesmo ritmo dos rivais em nenhuma das duas sessões. Já Lewis Hamilton teve o dia comprometido por um erro no treino da manhã, quando acertou a zebra da curva Degner, errou a freada, saiu da pista e acertou a barreira de pneus. A equipe conseguiu consertar o carro a dez minutos do fim, mas ele ficou só em 13º.
Após uma boa sexta posição de Rubens Barrichello no treino da manhã, a Williams não conseguiu manter o bom ritmo à tarde, quando os tempos melhoraram muito. O veterano brasileiro ficou apenas com a 14ª posição, mais de dois segundos atrás de Vettel. O alemão Nico Hulkenberg, seu companheiro, ficou quatro postos à frente, em décimo lugar nesta sexta-feira.
Após não andar pela manhã, quando cedeu seu lugar ao belga Jerome D'Ambrosio, Lucas di Grassi teve um bom desempenho à tarde. O brasileiro da VRT ficou na 21ª posição do dia, dois décimos mais rápido que o experiente companheiro Timo Glock. Bruno Senna, outro piloto do país na categoria, ficou na 23ª e penúltima posição, à frente apenas do japonês Sakon Yamamoto, seu colega na Hispania. Ambos ficaram muito atrás dos rivais nesta sexta-feira em Suzuka.
Veja os melhores tempos da sexta-feira de treinos livres para o GP do Japão:
1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m31s465 (54 voltas)
2 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m31s860 (52)
3 - Robert Kubica (POL/Renault) - 1m32s200 (55)
4 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m32s362 (57)
5 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m32s519 (60)
6 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m32s533 (47)
7 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1m32s703 (57)
8 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m32s831 (47)
9 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 1m32s842 (39)
10 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - 1m32s851 (50)
11 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m32s880 (35)
12 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m33s471 (50)
13 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m33s481 (17)
14 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - 1m33s564 (37)
15 - Nick Heidfeld (ALE/Sauber-Ferrari) - 1m33s697 (56)
16 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - 1m34s005 (58)
17 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - 1m34s055 (59)
18 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) - 1m34s310 (54)
19 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) - 1m36s095 (62)
20 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - 1m36s333 (56)
21 - Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) - 1m36s630 (28)22 - Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - 1m36s834 (45)
23 - Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - 1m37s352 (61)24 - Jerome D'Ambrosio (BEL/VRT-Cosworth) - 1m37s778 (23)
25 - Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth) - 1m37s831 (60)

Brasileirão 2010

PC Gusmão e Renato Gaúcho: semelhanças e bom rendimento

Vasco e Grêmio passaram por mudanças drásticas com a chegada dos dois

Os dois mudaram a história de Vasco e Grêmio no Brasileirão
Os dois mudaram a história de Vasco e Grêmio no Brasileirão

PC Gusmão e Renato Gaúcho podem ser considerados técnicos de sucesso da nova geração do futebol brasileiro. Prova disso é o momento tranquilo que Vasco e Grêmio atravessam na tabela do Brasileirão. A situação das equipes era bem diferente antes dos dois assumirem o comando.
As semelhanças entre os treinadores não esbarram apenas no passado dentro dos gramados. Além de terem tirado Vasco e Grêmio da zona de rebaixamento este ano, ambos têm grande identificação com o Rio de Janeiro. PC atuou pelo pela equipe de São Januário e já treinou os quatro grandes clubes da cidade. Renato Gaúcho, por sua vez, jogou por Fla e Flu e comandou o Gigante da Colina e o Tricolor das Laranjeiras.
Grandes motivadores, além de conquistarem a torcida com facilidade, os dois treinadores sempre tiveram o apoio de todos os jogadores por onde passaram.
Até o início de ano dos técnicos têm lá suas semelhanças. PC e Renato treinavam times de menor expressão, do Nordeste, antes de assumirem Vasco e Grêmio. O técnico do Gigante da Colina fez ótima campanha com o Ceará nas sete primeiras rodadas do Brasileirão, deixando o Vozão na segunda posição na tabela. Já Renato fez trabalho razoável com o Bahia na Série B.
A mudança pelas quais as duas equipes passaram é tão evidente que PC Gusmão e Renato Gaúcho já atingiram marcas importantes neste campeonato. O técnico vascaíno bateu o recorde de Muricy Ramalho e se transformou no técnico mais tempo invicto na era dos pontos corridos, com 19 partidas sem perder.
Já Renato Gaúcho colocou o Grêmio na liderança do segundo turno do Brasileirão, com 19 pontos ganhos.
O treinador vascaíno faz questão de elogiar a fase da equipe do rival deste sábado, em São Januário.
- Tenho que dar parabéns ao Renato pelo trabalho que ele vem fazendo. Pegou o Grêmio em uma situação ruim e está fazendo belo trabalho. A nossa situação não é diferente. Também pensamos apenas na vitória, esperamos que a torcida jogue junto. São dois jogos em casa e temos de vencer - disse.
Segundo PC, a necessidade de se afirmar para um treinador é diária.
- Somos jovens e estamos buscando nosso espaço a cada dia. Temos de mostrar que temos capacidade a cada jogo. Ele viveu a vida toda no futebol e, assim como eu, está acostumado com a pressão - afirmou.

Antes da chegada de PC Gusmão e Renato Gaúcho:


Vasco
Grêmio
Vitórias
1
2
Empates
3
6
Derrotas
4
5
Gols marcados
5
15
Gols sofridos
12
19
Aproveitamento de pontos
25%
30%

Depois da chegada de PC Gusmão e Renato Gaúcho:


Vasco
Grêmio
Vitórias
7
9
Empates
11
3
Derrotas
2
3
Gols marcados
24
30
Gols sofridos
15
14
Aproveitamento de pontos
53%
62%

O Que é Bodyboard

Bodyboard é um desporto onde o praticante desce a onda deitado ou de joelhos em uma prancha, que tem medidas (médias) de 39 polegadas a 42 polegadas (podendo haver maior ou menor. Para auxílio da prática do desporto, utilizam-se pés de pato - nadadeiras - que servem para auxiliar na entrada da onda e na execução de manobras.
O desporto que deu origem ao Bodyboard era conhecido no Havaí como paipo-board. No fundo é um bodyboard mais erudito fabricado de madeira. O paipo é a prancha reportada como a mais antiga para apanhar ondas, pelo menos que esteja registado, mas é algo que surge como senso comum se pensarmos que é a forma mais obvia de andar nas ondas, e uma evolução natural ao bodysurf. Mais tarde os reis havaianos, e apenas eles construiram pranchas maiores, autênticos troncos, para andar "de pé" nas ondas, uma forma de se distanciarem da plebe. Os nativos em geral continuaram a usar o paipo para se divertirem, algo que veio até aos nossos dias até à invenção da prancha de surf.
O paipo esteve na obscuridade durante algumas décadas, até que o engenheiro químico e surfista americano Tom Morey foi quem deu cara nova ao esporte. Aperfeiçoando a idéia dos nativos, Morey, que morava no Havaí, re-criou um paipo usando a primeira prancha de espuma de polietileno. Chamou-lhe bodyboard.
Ao mudar-se para a Califórnia, em 1974, começou com uma pequena produção de fundo de quintal. No ano seguinte, uma multinacional americana comprou os direitos de produção e passou a fabricá-la em grande escala.
O resto da história é sobejamente conhecida, o bodyboard rapidamente ganhou milhares de praticantes, dentro e fora do mundo "surf", por ser um meio mais seguro, divertido e acessível, mas teve um crescimento tal que chegou a assustar a já estabelecida na altura industria do surfwear, que através de um boicote geral criou a primeira crise da história do bodyboard. Foi durante esta crise que se deram os primeiros passos para o estabelecimento de marcas 100% bodyboard.
A nível desportivo a performance do bodyboard chegou a píncaros nunca sonhados por Tom Morey, que apenas tinha planejado um desporto mais acessível a todos, em conformidade com o espírito paipo. No entanto as possibilidades desta prancha revelaram-se imensas, chegando a ser o desporto nr. 1 no que toca a desempenhos nas ondas mais perigosas do planeta. Nos picos mais desafiantes do planeta como pipeline, teahupoo, sharkisland, el fronton ou cyclops os limites foram e são ditados pelo que os bodyboarders conseguem fazer.
Esta mudança de atitude, ou revelação das possibilidades do bodyboard, mudaram radicalmente a natureza do mesmo, e se ainda é utilizado como meio de lazer pelas famílias em condições suaves, é também o desporto aquatico mais agressivo e técnico da actualidade, exigindo uma preparação física intensa aos seus praticantes mais sérios, especialmente ao nível lombar. A quantidade de manobras que se fazem num bodyboard é imensa, e cada vez com mais grau de dificuldade, não sendo uma comparação fútil colocar este desporto como os ginastas do mar.

Manobras

Abaixo uma listagem das principais evoluções do Bodyboard.
  • Drop Knee: andar com um dos pés e o joelho oposto apoiados na prancha em vez de andar deitado.
  • Tubo: ficar, durante alguns instantes, totalmente encoberto pela onda, no espaço formado pela parede da onda e a projeção de sua crista, quando a mesma se quebra.
  • 360: girar num eixo perpendicular ao solo e no sentido do corte da onda (se estamos descendo uma onda para a esquerda, a rotação é feita para a esquerda), esta manobra pode ser feita em diversas seções da onda.
  • 360 invertido: girar no sentido contrário (para a direita numa onda para a esquerda), contra a força natural da onda. É mais difícil que o 360 convencional, pontuando melhor em campeonatos (no Brasil pode ser chamado apenas de "invertido").
  • El rollo: pode ser ou não uma manobra aérea, bater contra a crista da onda, girar num eixo paralelo ao solo em torno de si e retornar a base dela mesma. Somente é considerada aérea caso o executor se separe da crista da onda, verticalmente, durante a realização da manobra.
  • Aerial: virar junto com a prancha contra a crista da onda, levantar vôo, e retornar a alguma parte da mesma.
  • ARS: Air Roll Spinner (literalmente o El Rollo 360 Aéreo) manobra aérea, onde se executa um El Rollo e, ainda no ar, inicia-se um 360, podendo completá-lo antes ou depois de aterrizar na onda novamente. Foi inventada pelo australiano Michael Eppelstun link
  • Backflip: manobra aérea, inicia-se como um El Rollo ou Aerial, batendo-se contra a crista da onda e projetando-se no ar, executando um giro num eixo perpendicular ao solo (diferentemente do eixo paralelo seguido pelo El Rollo e ARS). Manobra muito arriscada devido à possibilidade de dano cervical..
  • Frontflip: manobra aérea, inicia-se como um Out Of The Lip ou Aerial, batendo-se a favor da crista da onda e projetando-se no ar, executando um giro frontal num eixo perpendicular ao solo.
  • 360 aerial: manobra aérea, bater contra a crista da onda e girar 360 graus, num eixo horizontal, ainda no ar, voltando a aterrar em alguma parte da onda (quando feito no sentido contrário ao corte da onda é chamado 360 aéreo invertido, ou ainda, no Brasil, invertido aéreo).
  • Invertido aéreo: manobra executada quando o praticante vai em direção ao lip da onda, saindo totalmente da mesma executando um 360 invertido no ar, totalmente fora da onda.

quinta-feira, 7 de outubro de 2010

O Que é BMX

BMX (Bicycle MotoX ou ainda bicycle motocross) é uma forma de ciclismo ou de determinado tipo de bicicleta geralmente que fazem o uso de rodas de 20 polegadas de diâmetro.
Surgiram no estado da Califórnia nos Estados Unidos no final da década de 1960.

Origem

Recentemente foi descoberto um artigo de jornal, fotografias e um vídeo que comprovam que o BMX e as corridas de BMX organizadas não nasceram nos anos 60/70 na Califórnia (EUA) mas de facto em Amersfoort (Holanda) no ano de 1957.
Nos anos 60, as crianças imitavam seus ídolos do motocross com suas bicicletas, construíam pistas e faziam corridas informais. Assim nascia um novo esporte. Durante os anos 70 este novo esporte começou a crescer, surgiram equipes, campeonatos, revistas especializadas, marcas novas de peças e bicicletas BMX.
No final dos anos 70 alguns pilotos mais velhos como Tinker Juarez  começaram a aventurar-se em piscinas e skateparks, até ai território dos skaters. As manobras que começaram a criar fora das pistas de terra, começaram a dar nas vistas. Surgia o Estilo Livre, ou Freestyle. Um dos pioneiros, e considerado "pai" do Freestyle foi o Bob Haro, que inventou muitas das primeiras manobras e também criou a Haro Bikes e a primeira BMX de Freestyle - Haro Freestyler . Outros pioneiros foram R.L. Osbourn, Woody Itson, Mike Dominguez e Martin Aparijo.
Durante os anos 90 apareceu um novo herói, Matt Hoffman , que "salvou" o BMX Freestyle numa época em que a popularidade do BMX quase que desapareceu. Hoffman criou a Hoffman Bikes, organizou campeonatos e bateu vários recordes mundiais e foi durante muitos anos o campeão mundial na disciplina Vert.
Kevin Jones foi a outra grande figura doa anos 90 mas no estilo Flatland. Jones apenas participou em alguns campeonatos como amador no final dos anos 80 mas era suficiente para meter medo aos "Pro's" cada vez que aparecia. Foi na sua pequena cidade de York, Pennsylvania (EUA) que ele inventou centenas de manobras novas e criou uma serie de filmes chamados "Dorkin' in York" que revolucionaram o Flatland.
O documentário Joe Kid on a Stingray é o primeiro filme a contar a história do BMX desde o lançamento da bicicleta Schwinn Stingray em 1963 até aos X Games passando pela época de ouro do BMX nos anos 80.
O BMX chegou com toda a sua força no Brasil em 1978, sendo chamado de bicicross.
O BMX, que para alguns é um esporte e para outros estilo de vida, é caracterizado pelas manobras que vão desde as simples às arriscadas, e sempre onde é praticado chama a atenção do público por ainda ser um esporte novo e pelo belo visual conferido pelas manobras e pela emoção sentida pelo público a cada manobra arriscada.
Atualmente o BMX já está entre os maiores desportos de acção do mundo, sendo inclusive um dos que mais crescem em número de participantes. Vários campeonatos são realizados anualmente, no mundo e também no Brasil , existindo inclusive, a "copa do mundo" de BMX, o Campeonato Mundial de BMX, realizado anualmente.

Modalidades

O BMX se divide em duas modalidades, o BMX Racing (corrida) e o BMX Freestyle (Manobras).
Já o Freestyle (estilo livre) também é dividido em modalidades, sendo diferenciadas pelo local e a forma de como são executadas as manobras.
Dirt Jumping
É praticado em rampas de terra, com alturas e distâncias variadas, podem ser rampas únicas, doubles, ou sequencias chamadas de trails. As manobras são uma mistura das manobras vistas no vert com os grandes saltos do bicicross.
Vert
Vert ou Vertical é praticado em uma rampas com formato de “U”, denominada Half-Pipe, com manobras nas bordas e nos chamados aéreos (vôos para fora da rampa) onde os atletas buscam executar manobras de alto grau de dificuldade o mais alto possível no dois lados da rampa. É uma modalidade com um belo visual para espectadores.
Street
É praticado nas ruas, os obstáculos são tudo o que possa ser encontrado, desde escadas, corrimãos, paredes, bancos, monumentos e etc. As manobras combinam o Dirt , o Vert e o Flatland são executadas ao se transpor algum obstaculo, e o que vale é a criatividade em cada obstáculo encontrado pelas ruas.
Park
É praticado em percursos fechados (skateparks ou bikeparks) onde se encontram obstáculos que, inicialmente, procuravam simular os obstáculos das ruas, mas actualmente já possui um desenho próprio, com rampas para aéreos e para saltos, bancadas, muros e paredes, e possui ainda hoje algumas poucas simulações de obstáculos encontrados nas ruas, como escadas e corrimãos.
Flatland
É praticado em áreas planas e sem obstáculos, as manobras são um desafio de equilíbrio, criatividade e agilidade que podem ser estáticas (usando travões) ou com muito movimento (sem os travões). Os atletas ou artistas buscam executar varias combinações e variações seguidamente sem interrupção do movimento entre uma manobra e outra. A Bicicleta utilizada no Flatland é a mais diferenciada entre as usadas nas outras modalidades do Freestyle.

BMX no Brasil

No dia 3 de Julho de 1978, Orlando Camacho foi convidado pela Monark para chefiar a primeira equipe de BMX Racing da América do Sul. Com grande experiência em competições de ciclismo e vários títulos conquistados, Camacho convidou garotos do bairro da Mooca, em São Paulo, para participar da equipe. Assim nascia o BMX no Brasil.
A primeira exibição aconteceu no Guarujá, em agosto de 1978. Dois anos depois foi construída a primeira pista para a prática de BMX Racing da América do Sul, na Marginal Pinheiros, em São Paulo, próximo à Ponte da Avenida Cidade Jardim.
A partir daí, outras empresas passaram a interessar-se pelo esporte e montaram suas equipes. Vários modelos de bicicletas foram lançados e mais pistas foram construídas por todo o país.

Ensaio fotográfico

ter, 05/10/10
por mayagabeira |
categoria 

Posando para a capaFiz um ensaio para a Women’s Health Magazine (Brasil)! É a primeira vez que uma não-modelo está na capa. Estou muito honrada!
Depois de três semanas viajando (estive em Nova York e, depois,  vim para o Rio de Janeiro), hoje à noite volto para a Califórnia.

Brasileirão 2010

tabela do campeonato



P J V E D GP GC SG %
1
Fluminense
52
28
15
7
6
49
30
19
61.9
2
Corinthians
49
27
14
7
6
49
32
17
60.5
3
Cruzeiro
48
27
13
9
5
37
26
11
59.3
4
Internacional
44
27
13
5
9
34
27
7
54.3
5
Atlético-PR
43
28
12
7
9
31
33
-2
51.2
6
Botafogo
43
28
10
13
5
42
32
10
51.2
7
Santos
42
27
12
6
9
45
35
10
51.9
8
Grêmio
42
28
11
9
8
45
33
12
50
9
Palmeiras
39
27
9
12
6
31
28
3
48.1
10
São Paulo
38
28
10
8
10
36
38
-2
45.2
11
Vasco
37
27
8
13
6
29
27
2
45.7
12
Ceará
35
28
8
11
9
22
29
-7
41.7
13
Guarani
34
28
8
10
10
31
41
-10
40.5
14
Vitória
31
28
7
10
11
32
39
-7
36.9
15
Flamengo
30
27
6
12
9
26
30
-4
37
16
Avaí
29
27
7
8
12
36
40
-4
35.8
17
Atlético-MG
28
28
8
4
16
35
50
-15
33.3
18
Atlético-GO
26
27
7
5
15
35
42
-7
32.1
19
Goiás
25
27
6
7
14
31
47
-16
30.9
20
Prudente
21
28
5
9
14
26
43
-17
28.6
Taça LibertadoresSul-americanaRebaixados
P pontos J jogos V vitórias E empates D derrotas GP gols pró GC gols contra SG saldo de gols (%) aproveitamento
Quarta-feira, 06 de outubro

  • Grêmio
    4X0
    Prudente
    19h30
    Olímpico

  • Guarani
    1X1
    Botafogo
    19h30
    Brinco de Ouro

  • São Paulo
    2X0
    Vitória
    21h50
    Arena Barueri

  • Atlético-PR
    0X0
    Vasco
    22h00
    Arena da Baixada

  • Atlético-MG
    2X1
    Corinthians
    22h00
    Arena do Jacaré

  • Ceará
    1X0
    Internacional
    22h00
    Castelão

  • Quinta-feira, 07 de outubro
  • Goiás
    X
    Cruzeiro
    21h00
    Serra Dourada

  • Palmeiras
    X
    Avaí
    21h00
    Pacaembu

  • quarta-feira, 6 de outubro de 2010

    Porsche tem interesse em compra de equipe para entrar na Fórmula 1

    Tradicional marca alemã estuda opções, como negociar a aquisição da STR

    Por GLOBOESPORTE.COM Stuttgart, Alemanha
     Porsche nas 24 Horas de Le Mans Porsche nas 24 Horas de Le Mans (Foto: Getty)
    A Porsche pode estar perto de voltar à Fórmula 1 nas próximas temporadas. De acordo com o jornal espanhol "As", a Volkswagen, dona da tradicional marca alemã, quer entrar na categoria e usaria a empresa de Stuttgart para ter uma equipe. A montadora tentou comprar a Hispania, mas agora avalia outras opções, como negociar com Dietrich Mateschitz a compra da STR, time satélite da RBR, líder do Mundial de Construtores em 2010.
    - Não queremos que Audi e Porsche estejam em Le Mans, não é divertido. Por isso, temos de discutir se faz mais sentido que uma das marcas fique nas 24 Horas e a outra, na Fórmula 1. Vamos nos reunir e analisar as vantagens e as desvantagens - diz Matthias Müller, novo chefe-executivo da VW.
    A Audi já negou seu interesse em entrar na Fórmula 1 e anunciou que reforçará suas atividades em Le Mans e no Alemão de Turismo (DTM). A Porsche teria interesse na principal categoria do automobilismo, mas ainda não sabe quando tentará a entrada. A Volkswagen já fala em entrar na F-1 há algum tempo e a marca de esportivos de Stuttgart seria uma boa opção.
    Se a Porsche confirmar a entrada, não será a primeira aventura da marca na Fórmula 1. Como construtor, disputou 31 GPs entre 1958 e 1964, com uma pole, uma vitória (GP da França de 1962, com Dan Gurney) e cinco pódios. Ela também forneceu motores para a equipe inglesa Footwork na temporada de 1991. Mas a empreitada durou apenas quatro corridas, após vários abandonos.

    O Que é Balonismo

    Balonismo é um esporte aéreo praticado com um balão de ar quente. Possui adeptos em todo o mundo, no Brasil, o esporte vem se tornando popular.

    Modalidades

    • Fly In: Os competidores tentarão voar para um alvo comum, determinado pelo juiz. Aquele que conseguir jogar sua marca o mais próximo do alvo, será o vencedor.
    • Fly On (ou Continuação de Vôo): Os competidores vão declarar seu próximo alvo em vôo, escrevendo suas coordenadas na marca da prova anterior, e tentarão voar para o seu alvo. Quem conseguir atingir a menor distância do seu alvo declarado, será o vencedor.
    • Caça à Raposa: Um balão decola antes dos competidores e faz um percurso aleatório de vôo. Após um determinado período de tempo (geralmente entre 10 e 30 minutos, dependendo das condições de vento), os outros balões decolam e procuram seguir o mesmo percurso, em busca do balão raposa. O competidor que conseguir pousar mais próximo do ponto onde o balão raposa aterrissou será o vencedor. Vale lembrar que esta não é uma prova competitiva e é utilizada apenas em festivais ou eventos não competitivos.
    • Key Grab (ou Prova da Chave): Um mastro é colocado na área de público do evento e os competidores podem escolher um ponto de decolagem livremente, a uma distância mínima determinada pela organização. Vence o balão que consegue se aproximar em vôo do mastro e agarrar a chave - ou o símbolo da festa - pendurado em sua ponta.
    • Alvo declarado pelo juiz: Os balonistas procuram jogar suas marcas (um saquinhos de areia com uma fita com o número de seu balão) bem em cima de um alvo colocado no solo. Quando há mais de um alvo declarado, e o competidore pode escolher o alvo que melhor lhe convier, a prova é chamada de Valsa de Hesitação.
    •  
    • http://pt.wikipedia.org/wiki/Balonismo_do_Brasil    

    Conheça a musa do seu time

    musa do atlético-go
    Larissa

    Musa do Atlético-MG
    Luana

    Musa do Botafogo
    Bianca

    musa do ceará
    Luciana

    musa do flamengo
    Nathalia

    Musa do Fluminense
    Ketlyn

    musa do g. prudente
    Mayara

    Musa do Guarani
    Danieli

    musa do santos
    Myriã

    Musa do são paulo
    Luciana


    Musa do Atlético-PR
    Josiane

    musa do avaí
    Marcelle

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    O Que é Asa-delta

    A Asa-delta é um tipo de aeronave composta por tubos de alumínio, que proporcionam a sua rigidez estrutural, e uma vela feita de tecidos, que funciona como superfície que sofre forças aerodinâmicas, proporcionando a sustentação da aeronave no ar. A origem deste nome, Asa-Delta, deu-se pela semelhança da letra grega, que tem forma de triângulo, com o fortado da asa desta aeronave.

    História

    O alemão Otto Lilienthal é considerado o pioneiro, pois desde 1871 se dedicava a construção de planadores que ele mesmo testava em um monte construído por ele e sua equipe nas proximidades de Berlim.
    O estadunidense Francis Rogallo participou de um programa pioneiro da NASA que pretendia criar um pára-quedas direcionável. Dos estudos que realizou, Rogallo criou uma aeronave que possuía uma estrutura metálica apoiada em um triciclo.
    Os australianos John Dickenson, Bill Moyes e Bill Bennett foram os precursores da asa-delta na Austrália em 1969.
    No Brasil, Luis Claudio Mattos é considerado o precursor.
    O recorde mundial de distância em linha reta alcançado por uma asa-delta é de 700,6 Km no Texas, EUA pelo piloto austríaco Manfred RUHMER.
    No Brasil, a maior distância percorrida por uma asa-delta foi de 452Km, pelo piloto gaúcho André Wolf, decolando da cidade de Quixadá no Ceará, quebrando o recorde anterior que era do brasiliense "Fernando DF" com 437Km, decolando da cidade de Patu no Rio Grande do Norte.
    O Brasil foi campeão mundial de asa-delta por equipe em 1999 e continua sendo um dos países do mundo com maior nível técnico e de praticantes.

    Classes

    Existem duas categorias de asa deltas controladas manualmente.
    • Asa flexivel com controle da planagem manual. Subdivididas em: asas com King Post, asas sem King Post
    • Asa rígida com controle da planagem manual
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